Өлкөдөгү жолдорду куруу - 2

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 13:52

ӨЗҮҢҮЗДҮН ТРЕК КУРУҢУЗ …

Өлкөдөгү жашоону ыңгайлуу кылууга кандай жолдор жана жолдор жардам берет

1-бөлүк - бакча жолдорун, кум жана бетон жолдорду пландаштыруу

Плиталардын жолдору

Бетон плиткаларынын издери өтө бекем жана бышык. Ошол эле кум ушундай жол үчүн негиз болуп кызмат кылат. Плиталарды үзгүлтүксүз катарда же алардын аралыгында 4-6 см аралыкта койсо болот, эгер кааласаңыз, анда түздөн-түз өлкө аймагында көп кыйынчылыксыз жасоого болот. Бул үчүн бир эле учурда бир нече плиталар үчүн жыгачтан же темирден ийилген түрлөрүн жасоо керек. Плита алдын ала сайт даярдап, түздөн-түз жерге жасалышы мүмкүн.

Бул үчүн өсүмдүктөрдүн катмарын алып, топуракты тебелеп, 1 см катмарга электен өткөн кум менен толтуруу керек. Андан кийин формалар кумга коюлуп, бетон массасы менен толтурулат. Темир тор жана арматура менен бекемдөө аркылуу дагы туруктуу плиталарды жасай аласыз. Бетон массасы орнотулганда, калыпты бөлүп, башка плиталарды жасоо үчүн башка жерге жайгаштырса болот.

Көбүнчө, 50х50 см өлчөмүндөгү плиталар жолдорду жана трассаларды куруу үчүн колдонулат, бирок ар кандай көлөмдөгү плиталардан жасалган жолдор алда канча кызыктуу жана жарашыктуу көрүнөөрүн моюнга алуу керек. Бул максатта 20x40, 40x40, 40x60, 40x80 өлчөмүндөгү плиталарды жасоого болот. Мындан тышкары, сиз жылмакай тактайларды дагы, оймо-чиймелерди дагы колдоно аласыз (4-сүрөттү караңыз).

Плиталарды жасоонун формасынын дагы бир варианты - ар кандай жыгач челектен кадимки обручту колдонуу. Айлананы каалаган формада берсе болот (5-сүрөттү караңыз), анын ичинде табигый ташты туурагандар да бар. Бул форма чексиз өзгөрүлүп турушу мүмкүн, натыйжада ар кандай конфигурациянын треги пайда болот. Плиталарды, плиткалардын көп түстүү бөлүктөрүн, кооздук айнектерди, фигуралык шагылдарды, граниттин жана мрамордун бөлүктөрүн, мозаика буюмдарынын сыныктарын алардын алдыңкы бөлүгүнө басууга болот.

Трассага негиз даярдалгандан кийин (топуракты алып, таптап коюңуз), түбүнө ири шагыл төшөлүп, тегизделип, бастырылат. Анын үстүнө 6 сантиметрден кем эмес катмар менен майда шагыл төшөлөт, ал да тегизделип, тыгыздалат. Шагылдын үстүнө болжол менен 5 см "арык" бетон (цементтин 1 бөлүгү жана кумдун 6 бөлүгү) пластмассадан жасалган катмар төшөлгөн.

Плиталар бетонго төшөлөт, ошондо алардын ортосундагы боштуктар минималдуу болот. Керектүү бирдейдикке жетүү үчүн, плиталар созулган шнур боюнча салынат, ал туура төшөлгөндүгүн текшерүү үчүн колдонулат. Ошондой эле, көлчүктөрдүн пайда болушуна жол бербөө үчүн, жолду керектүү эңкейишке жеткирүү үчүн, деңгээлди колдонуу керек. Ар бир плита балка менен кагылышы керек, ошондо ал бүт бети менен негизге жабышат. Бирок, муну такта аркылуу гана жасоо керек. Плиталардын ортосундагы боштуктар цемент аралашмасы менен толтурулат.

Эгерде жолду өтө интенсивдүү эмес колдонсоңуз, анда таштын ордуна кумдуу жолду колдонууга болот. Башкача айтканда, плиталарды кумдуу негизге жаткырыңыз. Эгерде кандайдыр бир плита иштеп жатканда жылып калса, аны көтөрүп, кум кошуп, ордуна коюуга болот.

Бетон плиталарынын издеринен тышкары, in - situ бетон жолдору курулушу мүмкүн. Алар практикалык жана бышык. Аларды ийри сызыктуу контур же автомобилдик жолдун эки жолдуу дизайны менен уюштуруу максатка ылайыктуу. Жөө жолдун пайдубалынын тереңдиги 8-10 см, жол 40-50 см (6-сүрөттү караңыз).

Казылган арыктын четтерин белгилеп бүткөндөн кийин, жыгач формасы орнотулуп, анын үстүңкү чети жерден 3-6 см чыгып турат, андан кийин калыптагы түп тегизделип, бастырылып, суу менен мол нымдалып, цемент, кум жана шагылдын катышы бар бетон 1: 1.6: 3. Металл арматурасын бетон монолитине мурунураак киргизсе, төшөөнүн тереңдигин бир кыйла төмөндөтүүгө болот: эски түтүктөр, ар кандай болот профилдери, тилкелер, таяктар, тырмактар … Бетондун бетинен ным бууланганда, үлгү колдонсо болот, адатта, плитканы же туура эмес формадагы табигый ташты туурайт. Кызыктуу үлгү - тегерек, толкундуу сызыктар - мисалы, калай идиштин же толкундуу асбофандын бөлүктөрүнүн издери менен жасалышы мүмкүн. Кадимки щетка менен тегиз эмес бетин алууга болот.

Таш жолдор

Бетон жолдордон тышкары, көп учурда таш жолдор салынат. Алар эки түргө ээ:

Табигый таш жолу. Мындай материалдан жасалган жол үчүн аздыр-көптүр туруктуу формадагы кичинекей таштар керек. Ири таштарды жылдырыш кыйын болгондуктан, аларды бөлүү керек. Базаны даярдоо үчүн, топуракты алып салуу керек, бирок аны бастыруунун кажети жок. Четтерине чоң таштар, ортосуна майда таштар тизилет. Бул учурда, алардын ортосундагы боштуктар мүмкүн болушунча тыкыр толтурулат. Таштарды бири-бирине мүмкүн болушунча жакыныраак кылып тууралоо керек. Ар бир ташты жерге оор рамер менен айдап, алардын ортосундагы калган боштуктарды шагыл, кум же бетон аралашмасы менен жабуу керек.

Чиптелген брусчатканы, урандыларды же тегиз кесилген таштарды колдонуу жолу. Мындай жолдор (7-сүрөттү карагыла) кумдуу негизде жайгашкан. Алар таштардын үстүңкү бетинин деңгээлине же андан бир аз жогору (бетон жолдон суу жакшы кетиши үчүн) бетон аралашмасы менен толтурулат. Ар кандай көлөмдөгү таштарды жана ар кандай өз ара төшөөнү тандап, алардын мозаикалык жайгашуусуна жетишип, сонун декоративдик жана көркөм эффектке жетишесиз (8-сүрөттү караңыз).

Күйүп калган кызыл кыштан жасалган жолдор өтө кооз, күчтүү (9-сүрөттү караңыз). Ушул максатта нымга чыдамдуу кыш ылайыктуу. Кирпичтерди жалпак жана четине койсо болот (10 жана 11-сүрөттөрдү караңыз). Негиз катары, ири көлөмдөгү кумду 10-15 см катмар менен куюп, тегиздеп, ортосунан томпок пайда болот, андан кийин аны суу менен нымдап, алдын-ала тандалган схема боюнча кыш куюшат.

Бордюрду пайда кылуу үчүн жолдун четине бойлоп, кирпичтер четине төшөлөт. Кумга төшөлгөн кирпич жабууну жыгач блок менен кылдат тебелеп, ишке киришердин алдында суу менен мол куюп коюшат. Бардык кирпичтен өтүп жаткан унаалар сыяктуу оор жүктөлгөн жолдорго четине коюу керек.

Жол шлактардан, шагыл таштардан, кыштын сынышынан курулушу мүмкүн. Ал үчүн чоң шлак, шагыл же кирпичтин сыныгы 10-12 см катмар менен арыктын тебеленген түбүнө куюлат, андан кийин суу куюп, кайрадан тебелейт. Жогорудан майда шлактарды 4-5 см катмарга куюп, кайрадан суу куюп тебелешет. Мүмкүн болсо, базаны 1-2 сантиметр катмары менен майлуу чопо менен жаап, тамчылатып 2-3 сантиметр катмары менен майда шагыл же шлак менен жаап коёт.

Акыры, мен Эстонияда байкап калган өзгөчө жолду сунуштайм. Бул эски унаалардын дөңгөлөктөрүнөн жасалган бакча жолу. Мындай жолду каалаган жай тургуну жасай алат деп ойлойм, анткени материал (унаа дөңгөлөктөрү) бардык жерде жатат.

Демек, дөңгөлөктөр капталынан кесилгендиктен, "жүгүрүү" гана калат (башкача айтканда, оймо-чиймелүү тебе). Тепкени түздөөнү жеңилдетүү үчүн, ар бир 20-25 см сайын кырларды бойлой кесип турушат, кесилген жерлердин тереңдиги жиптин калыңдыгынын 2/3 бөлүгүн түзөт. Баары болду. Жолду жерге бир аз тереңдетүү гана калат. Мындай тректи каалаган убакта, каалаган аба ырайында иштете аласыз.

Акыркы жылдары "тротуар плиталары" деп аталган бакча жолдору манор үйлөрдө жана коттедждик конуштарда кеңири жайылууда (12-сүрөттү караңыз). Бул материал үч негизги компоненттен турат: кум, полимер жана түстүү пигмент. Бул цемент эмес, бириктирүүчү элемент катары колдонулган полимер. Тротуардык плиталар жогорку бышыктык, сууга чыдамдуулук, кислотага туруктуулук жана айрыкча үшүккө туруштук берүү менен мүнөздөлөт (-70oС температурага чейин туруштук берет). Плитканын пластикасы жетиштүү болгондуктан, жарака кетпейт, бөлүнбөйт, натыйжада ташуу, орнотуу жана эксплуатациялоо учурунда таштандылар өтө аз чыгат. Бирок, бул материал абдан баалуу болгондуктан, жайкы жайкын тургун-багбан үчүн жеткиликтүү эмес. Айрыкча пенсионер үчүн. Түстүү плиталардан жолдорду куруу жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз

Эгерде биз белгилүү афоризмди парафраздап айтсак, анда мындай тыянак чыгарсак болот: канча жайкын тургун - бакча жолдорунун ушунча варианты. Бул жерде эң негизгиси ишенимдүүлүк жана колдонуунун жеңилдиги. Жана алар эмнеден курулган - бул экинчи пландагы маселе.