Өлкөдөгү жолдорду куруу - 1

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 13:52

ӨЗҮҢҮЗДҮН ТРЕК КУРУҢУЗ …

Өлкөдөгү жашоону ыңгайлуу кылууга кандай жолдор жана жолдор жардам берет

Жайкы тургундардын жана багбандардын басымдуу көпчүлүгү аянтта жолдорду такыр уюштурушпайт, же алардын ою боюнча, жерге ылайыктуу материал: кум, шагыл, шлактарды куюп, бакча жолу даяр деп эсептешет. Демек, кыштан же катуу жааган жамгырдан кийин мындай жолдор бузулуп, көп өтпөй басууга жараксыз болуп калат.

Демек, туура жана керектүү жерлерде курулган трассалар жана жолдор тармагы кыймылдын жеңилдигин гана камсыз кылбастан, эстетикалык аткаруу менен көздү кубандырат. Ал, сыягы, бакчаны, үйдү, огородду жана чарбалык курулуштарды бир органикалык бүтүнгө бириктирүүчү багыт берүүчү жиптин түрү катары кызмат кылат.

Планды пландаштыруу

Жолдорду жана жолдорду төшөө баштоодон мурун, алардын жайгашкан жери, көлөмү жана курулуш ыкмалары жөнүндө кеңири ойлонуп көрүшүңүз керек. Бул жол байкалбай калышы мүмкүн, бирок көңүл борборунда болушу мүмкүн, мисалы, кооз бордюр, бак-дарактар тобу, бадалдар же курчап турган ландшафттын өзгөчөлүктөрү. Участоктогу жолдун көчө жолу менен эч кандай байланышы болбошу керек. Адатта, жолдор курула электе, сайтта табигый жол менен басылган жолдор жана жолдор пайда болот, алар сайт ээлеринин ушул жерлерди пайдалануусунун натыйжасында пайда болот. Ушуга байланыштуу, көрсөтүлгөн жолдор менен жолдорду куруу максатка ылайыктуу.

Практика ачык эле көрсөтүп тургандай, бакчанын жолдору, эгерде алар күч менен салынса, табигый тепселенген жолдорго көңүл бурбай, көпчүлүк учурда пайдаланылбай калат жана пайдалуу аянтты гана ээлейт. Жана бул трассалардын курулушу бир баскычтуу боло албасын билдирет: бир аз убакыт күтүү керек, андыктан жолдор жана жолдор так колдонулганда аныкталат, бул алардын жайгашуусу боюнча ишти бир топ жеңилдетет.

Жана алардын айрымдарын такыр эле жаңыртуунун кажети жок. Участоктогу ар кандай жолдорго коюлган негизги талап, аларды жыл бою колдонсо болот: шалаакы, ысыкта жана муздуу шартта. Анын үстүнө, алардын анчалык деле кымбат болбошу жана техникалык тейлөөнү көп талап кылбаганы оң.

Негизги - дарбазадан же дарбазадан үйгө алып баруучу "башкы" жол, адатта, үйгө жакындаган эң кыска жол менен салынат. Үйдү огород менен байланыштырган бардык башка жолдор, жолдор, бакчанын бурчтары, эс алуучу жай жана чарбалык курулуштар мүмкүн болушунча кыска жана түз болушу керек. Эстетикалык көз караштан алганда, жолдорду жана жолдорду ушундай жол менен салуу керек, аларды басып өткөндө кенен көрүнүш ачылып, бакча менен огороддогу эң сонун жерлерди көрө аласыз. Ошол эле учурда сизди алып кетпөө жана сейилдөө үчүн "бульварлар" менен "проспекттерди" жайгаштыруу керек. Жөө сейил бактарда сейилдөө жакшы.

Тректердин туурасы алардын максатына жараша болот. Мисалы, дарбазадан үйгө кетүүчү негизги жол үчүн бир метр же андан бир аз көбүрөөк кеңдик жетиштүү болот. Башкача айтканда, ага эки жөө жүргүнчү тарап кетиши мүмкүн. Жалгыз басып өткөн башка жолдордун баарынын туурасы 50-80 см. Бакчага жолдорду төшөп жатканда, бак-дарактардын жана бадалдардын өсүп келе жаткан таажылары кээде алардын өтүүсүн кыйындата тургандыгын эске алуу керек. Эгерде бакчага керебеттердин арасына жолдорду салуу керек болсо, анда алардын туурасы минималдуу болушу керек: 30-35 см.

Бакча жолунун капкагы

Бакча жолун жабууну тандоо аны колдонуунун интенсивдүүлүгүнө байланыштуу. Трасса канчалык көп колдонулса, жабуу ошончолук күчтүү болушу керек. Ошондой эле бардык тректердин борборго карай томпок болуп, бир сызык метрге 2-3 см чектеринде акырындык менен төмөндөтүлүшү керектигин эске алуу керек. Чакан бакчаларда жана ачык газондордо таштар менен плиталардын аралдарын бири-биринен 10-15 см аралыкта туш келди жайгаштырып жайгаштырса болот (1-сүрөттү караңыз).

Кумдуу жолдор

Бакчанын жолдорунун мүмкүн болгон варианттарынын ичинен эң жөнөкөйү жана эң арзаны - бул кумдуу бети бар жол. Бирок, кум жолунун бир катар олуттуу кемчиликтери бар. Алардын негизгилери: кардын эриши жана узак убакытка созулган жаан учурунда жумшактык жана нымдуулук. Кыска жамгырдан кийин, алар тез кургап кетишет, анткени алар суу сиңирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок кар эригенде мындай болбойт, анткени топурактын төмөнкү катмарлары дагы эле тоңуп калган.

Кургакчылык жана катуу шамал болгондо, мындай жолдордун үстүнөн чаң айланат. Мындан тышкары, аларга зыяндуу отоо чөптөр көп өнүп чыгат, аларды тазалап же жулуп салыш керек, ошону менен жолду бузушат. Демек, сөзсүз жыйынтык: кумдуу бети бар жолдор ар дайым көңүл бурууну талап кылат - аларды карап, тегиздеп, кургак аба ырайы менен сугарып, тоголотуп туруу керек.

Эгер сиз буга чейин кум жолун курууну чечкен болсоңуз, анда аны кылдат жана өтө кылдаттык менен жасашыңыз керек. Алгач, сунуш кылынган жолдун ордун белгилөө керек (шнур, казык, аркан менен). Андан кийин, белгилердин аралыгында, топуракты болжол менен 20 см тереңдикке алып салыңыз, натыйжада келечектеги трек үчүн мини-чуңкур пайда болот. Андан ары, жерди тебелеп, топурактын үстүнө 5-7 сантиметр ири көлөмдөгү шагыл, шагыл, таш, сынган кыш, таштанды бетон же башка ылайыктуу материалдар катмары менен төшөө керек.

Бул катмарды жакшылап тебиш керек, анын үстүнө дагы бир катмардагы шагыл, таш, шлак, күл же эски гипстин катмарын 2-5 см катмар менен куюп туруу керек, кумдан, таш чиптеринен жана кургак ылайдан. Дагы бир жолу бастырыңыз, тегиздеңиз жана жылдырыңыз. Бүттү - трек даяр. Топурак жолго түшүп калбаш үчүн, анын четин таш, бетон же кыш менен тосмо менен тосуу керек. Бордюр жолдон 5-7 см жогору көтөрүлүшү керек (2-сүрөттү караңыз).

Бакча "паркет"

Мындан тышкары, сайттын топурагы кумдуу болсо, анда оригиналдуу бакча "паркет" түрүндө жол салууга болот. Ал үчүн алгач жер кесилген жерин тандаңыз. Анын түбү тазаланып, бир аз бастырылган. Андан кийин 5-8 см катмар менен кум куюлат жана ага устундардын учтары тыгыз жайгаштырылат, катуу дарактардан жасалган узундугу 15-20 см. Эң катаал, бышык жыгач - кара чайыр жана тикенектен.

Ар бир блок (блок) атайын антисептикалык курам менен тазаланып, кургатылышы керек. Төмөнкү бөлүгүн ысытылган битумга малып алган жакшы. Жогорудан аларды кайрадан кум баскан. Чечимдерге жакшыраак ылайыкташ үчүн, алты бурчтуу форма дагы берилиши мүмкүн. Кум бардык жаракаларды толтурганда, анын калдыктары алынып, учтары ысытылган битум менен толтурулат. Ал жыгачка сиңгенде, жол кайрадан кум чачып, натыйжада "чыныгы паркет" пайда болот.

Бетон жолдор

Кумдуу жолдордун варианттарынан тышкары, жай мезгилинде жашоочулар бетон аркылуу участокторго жолдор курушат. Анын үстүнө, бул көбүнчө эстетикалык көз карашты эске албай жасалат. Бирок бетон өзү монохроматтык боз масса, анын бетин жана анын түс схемасын кошумча иштетпестен, бакча жолдорунун ар кандай версияларын түзө албайт.

Кандайдыр бир бетондун негизи (жакынкы мезгилге чейин) цемент, эң мыкты бириктирүүчү материал болуп саналат. Цемент абада дагы, сууда дагы тез катып калат. Туура даярдалган бетон эритмесин катуулатуу (коюу) башталышы - "сыноо" (цемент, толтургуч жана суу аралашмасы) даярдалгандан кийин 40-45 мүнөттөн эрте эмес. Ал эми катуулоонун аягы 12 сааттан кеч эмес.

Цемент ар кандай сортто болушу мүмкүн: 300дөн 600гө чейин. Курулуштун басымдуу бөлүгүндө 400 маркасындагы портландцемент колдонулат. Бетон эритмесин даярдоо толук жоопкерчилик менен кабыл алынышы керек. Чынында эле, курулуп жаткан жолдун пайдалануу мөөнөтү түздөн-түз көз каранды. Биринчи кезекте, цемент менен кумдан кургак аралашма даярдалат. Көптөгөн курулуш басылмаларында цементтин 1 бөлүгүнө (цементтин маркасына жараша) 2,5-6 бөлүк кум алуу сунушталат. Балким, ушул пропорцияларды байкоого болот, бирок кесипкөй куруучулардын көп жылдык тажрыйбасы портландцемент 400 жана кумдун аралашмасынын эң оптималдуу катышы 1: 3 экендигин далилдеп турат.

Алынган аралашмага суу акырындап куюлуп, бардыгы кылдаттык менен аралаштырылат. Андан кийин ага агрегаттар кошулат: шагыл, шагыл, майда таш жана жолдун астынан казылган оюк ушул бетон эритмеси менен толтурулат. Кум жана таш агрегаттарынын таза болушу, бөтөн аралашмаларсыз болушу керек: чопонун бөлүктөрү, чым, кара топурак, өсүмдүктөрдүн калдыктары жана башка кошулмалар. Бетон эритмесин булгагандан кийин, алар бетондун бекемдигин бир кыйла төмөндөтүшөт.

Эгер туташтыруучу элементтер (толтуруучу) металл арматура же темир зым болсо, анда мындай учурда сапаттуу жаңы материал - темир бетон алынат. Күч жагынан кадимки бетондон кыйла жогору турат. Андан чыккан трек узак убакытка чейин созулат.

Пластикалык жактан бетон массасы катуу (төшөө учурунда жакшы тыгыздоо талап кылынат), пластмасса (азыраак тыгыздалууну талап кылат) жана куюлган (форманы гравитациянын күчү менен толтуруу) болуп бөлүнөт. Бетондун массасы канчалык жоонураак жана ал канчалык кысылса, бетон ошончолук күчтүү болуп, тескерисинче болорун унутпоо керек.

Бетон жолдор үчүн база кум жолдор үчүн даярдалган. Андан соң калыңдыгы 3 см ге чейин кенен тактайлар четине коюлуп, сыртынан казыктар менен бекемделет, б.а. биз калыптарды түзөбүз. Тактайларды бири-бири менен тыгыз бириктирип, керек болсо алардын четтерин тигиш керек. Пландалган калыпта бетон таза болот. Эгерде калыптын дубалдары тыгыз полиэтилен менен капталса, ушундай эле натыйжага жетишүүгө болот.

Жыгач калыптар тыгызыраак болушу жана бетон эритмесинен суу сиңбеши үчүн, бетон салуудан 2-3 саат мурун аны суу менен жакшы нымдап коюу сунушталат. Трассанын каалаган жантаюу алуу үчүн, капталдарынын бири жогору турушу керек. Жана бетон жарака кетпеши үчүн, трассаны метр тилкелерине бөлүп, өзүнчө участокторду бетондошот, андан кийин тилкелердин ортосундагы оюктарды асфальт менен куюшат (3-сүрөттү караңыз).

Адатта, туура технология менен бетон күндүз катып калат. Бирок керектүү күчтү алуу үчүн аны нымдуу кармоо керек. Эгерде абанын температурасы +15 C болсо, анда бетон төшөлгөндөн кийинки экинчи күндөн баштап сугарылып, 7-5 күн бою сугарылышы керек. Алгачкы күндөрү аба-ырайы өтө ысык болбосо, аны күнүнө 3-5 маал, 3-4 күндөн кийин 2-3 жолу сугарыңыз.