Бакча трассасынын коопсуздук коэффициентин эсептөө - 1

2024 Автор: Sebastian Paterson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 13:52

Кызматтын мөөнөтү анын негизин аныктайт

Участоктогу негизги имараттарды бириктирип турган унаа токтотуучу жайга жана гаражга кирүүчү жолдор катары кызмат кылган жолдор эң жогорку деңгээлде колдонулат. Участоктун көлөмү канчалык чоң болсо, анын транспорттук тилкелери толук кандуу жолдорго окшошуп кетет. Алардын полотносундагы жүк аз, бакчанын "автожолдору" эксплуатациялык мөөнөтү ондогон жылдарга созулуп жатат. Бирок мунун бардыгы сапаттуу пайдубал даярдалган шартта гана болот.

Фонд керек

Транспорттук тилкелер эң жогорку жыштыкта жана жүктөмдө иштейт жана алардын иштөө мөөнөтү сайттын башкы имаратынын иштөө мөөнөтүнө барабар, ошондуктан алар эң бышык материалдардан жасалган. Булар негизинен катуу бетон, алдын ала даярдалган бетон плиткалары, клинкер (күйгөн чопо) кыштар, куюлган блоктор, шагыл жана асфальт. Бул материалдардын баарынын салыштырма салмагы чоң, эгерде транспорттук жолдордун туурасы 2ден 3 мге чейин өзгөрөрүн унутпасаңыз, анда алар үчүн масштабдуу база керек экени айдан ачык көрүнүп турат. Шагыл-кум аянтчасы тордун салмагын жер бетине бирдей бөлүштүрөт, бирок ошол эле учурда топурактын өзүнө чоң басым жасайт.

Капталдагы жүктөр

Заманбап куруучулар, буюртмачынын каалоосун аткарып, көбүнчө жүктердин элементардык физикасын четке кагышат жана жолдун массанын жана анын негизинин басымы тигинен төмөн карай гана эмес, ошондой эле тараптар. Тилекке каршы, бүгүнкү үйдүн жанындагы курулушта, үйдүн жанына транспорттук жол курулганда ур-токмокко алып, "бингл" учурлары көп катталууда. Мындай "бакчанын пайдалуу аянтын үнөмдөөнүн" натыйжасы дароо эле көрүнөт - үйдүн дубалдарындагы пайдубалдын дубалдарынын жылышынан келип чыккан жаракалар түрүндө же убакыттын өтүшү менен ушул сыяктуу көрүнүш пайда болот - пайдубал төгүндүсүнүн бүтүндүгүнүн бир аз бузулушунан улам бир аз жылышуу жаракаларга жана жаракаларга кирген нымдуулуктан улам акырындап күчөйт. Фундаментти кымбат жана түйшүктүү өзгөртүүдөн алыс болуңуз,ал эми кээде имараттын бардык структурасын капиталдык ремонттон өткөрүү убагында "башын айлантып", жолду үйдөн алыстаткан адамдар үчүн гана мүмкүн болот. Ландшафттардын дагы бир кеңири тараган "блупери" деп аталат - жолдун жээгиндеги бак.

Жол жээгиндеги бак

Адатта, жолдун четине бактын өнүп-өсүүсүн эч кимдин оюна келбейт, ал акыры алп алпка айланып, бүтүндөй жолду тамыр менен айдайм деп убада берет. Бирок кандайдыр бир жол менен бул биздин аймактын өсүмдүктөрүнө гана тиешелүү. Экзотикалык өсүмдүк отургузуу үчүн тандалып алынганда, эмнегедир биздин муздак кеңдиктерде ал бир жарым метрден жогору көтөрүлбөйт деп ишенишет. Бирок бул жерде дагы өзгөчө жагдайлар бар: бир нече жылдык катуу адаптациядан кийин, бак-дарактар күтүүсүз жумшак кыш түрүндө күтүлбөгөн жерден катуу жаан-чачын же жылуулук тутумунун түтүгү тартылып, "белек" алышат. Же бир үй-бүлө үйгө көп келип, ал тургай ошол жерге отурукташканда, демек, саркынды суулар көп агып баштайт жана септиктер ар дайым толуп, жылуу болот. Бир сөз менен айтканда, бак үчүн күтүлбөгөн жерден бүтөт "муз доору "жана тамыр системасынын өсүшү менен тез өсө баштайт.

Жогоруда баяндалгандардын бардыгы эски эрежени чагылдырат, ал азыр да көңүлкоштук менен коштолууда: транспорттун жолу чоң бактардан жана имараттын пайдубалынын чек арасынан 2 м жакын жерде болбошу керек.

Жер менен жердин араздашуусу

Толук кандуу пайдубалды уюштуруу процессинде, биринчиден, казыктарды жана арканды колдонуп, жолдун контурлары жерге белгиленет. Чек аралардын ичинде траншея казылып жатат. Эгерде топурак аябай бошоп калса, дубалдарды фанер калкандары жана жыгач устундар менен бекемдөө сунушталат. Траншеянын тереңдиги көпчүлүк учурларда топурактын жумшак катмарынын калыңдыгына барабар: аянтка жараша, орто эсеп менен 100дөн 300 ммге чейин. Эң жакшысы чоң таштын сыныктарынан топурактар. Алар үчүн 100-300 мм тереңдик каралган. Таштандылардын үлүшүнүн көлөмү майдаланган ташка чейин азайганда, топурактын сапаты төмөндөп, ташуучу катмардын калыңдыгы роль ойнойт. Кум негиз катары ылайыктуу, бирок үстүнө 150-200 мм калыңдыгы бар таштын көмөкчү катмары талап кылынат. Кумдуу саздак, саздак жана чопо чыпкалоочу суу алда канча начар жана үшүк жүрүү коркунучу бар,суу менен каныккан абалда алардын көтөрүмдүүлүгү кескин төмөндөйт, ошондуктан алар үчүн тереңдиги 500 мм чейин траншея талап кылынат.

Акиташ топурактары - башкача классификациядан. Эгерде ал чаңдуу фракция болсо, анда акиташ таштары жакшы болсо, анда ал магмалык тектерден алынган майдаланган таштан төмөн болсо дагы, көтөрүмдүүлүгү төмөн болот. Траншеянын тереңдиги негизинен дренаждык себептерден улам тандалат. Мезгилдүү суу каптаган жана айрыкча суу баткан жерлерде дренаж катмары катуу талап кылынат. Топурактын нымдуулук даражасы колдоочу катмардын калыңдыгына түз пропорционалдуу. Албетте, автоунаалар үчүн жолдорду курууда "коопсуздук чеги" кубатталып, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолдор аз.

Кайра кочкор жана кочкор

Негизги материалдарды төшөөнүн технологиясы стандарттуу. Траншеянын түбү суу менен чыланып, калыңдыгы 200-350 мм материал менен толтурулат. Бирок бул жерде эсте тутуу керек, эгерде саздак жерде траншея тереңирээк казылса, ошого жараша тыгыз материалдын калыңдыгы көбөйөт. Тыгыз материал катары эксперттер "катмарлуу тортту" колдонууга кеңеш беришет: 50-100 мм - ири кум катмары, калганы - кум аралашкан майдаланган таш, же 20-40 мм кум менен капталган майдаланган таш. Жеке курулушта үнөмдөлгөндүктөн, урандылардын ордуна, кайра иштетилүүчү материалдар - сынган кыштар же бетон колдонулат. Курулуш адистери мындай ыкманы сунушташкан жок, анткени башаламан сынган бөлүктөрдүн бири-бирине тыгыз дал келиши кыйын, адатта, мүмкүн эмес.

Кайра иштетилген бетондон жасалган таштандыларды колдонуу жакшы. Курулуш таштандыларын колдонууга таптакыр жол берилбейт, анткени анын курамында пластик же чириген жыгачтын бөлүктөрү болушу мүмкүн, алар кулап, убакыттын өтүшү менен базада боштуктарды пайда кылат. Клинкерден башка бардык кыштар жер менен жексен болот.

Траншеянын түбүнө төшөлгөн тыгыз материал кылдат тебеленген. Бул иштин өтө маанилүү этабы, анын сапатына тыкыр көз салуу керек. Курулуш өз алдынча жүргүзүлгөндө, операцияны дагы бир жолу кайталаган оң. Кантсе да, ал келечектеги жолдун туура жана эң негизгиси узак кызматтын кепилдиги. Хакерлер кийинки сезондо өзүн көрсөтөт: нымдуулуктун жана температуранын өзгөрүшүнөн улам пайда болгон жердин термелүүсү базанын абалына таасирин тийгизип, сырткы каптоо жарака баштайт, ал толкун менен жүрүшү мүмкүн. Беш-алты жылдын ичинде сайттын ээсине жаңы "хобби" - тешиктерди жамоо же бакчанын жолдорун толугу менен жаңылоо менен камсыз кылууга кепилдик берилет. Бирок ошондо дагы ал жогорку сапаттагы тромбоз көйгөйүнө туш болушу керек. Ал катмарлар менен жүргүзүлүп, ар бир катмар алдын-ала суу менен нымдалат. Бул татаал маселеде мыкты натыйжаларга термелүүчү плитаны колдонуу менен, ал эми майдаланган таштын чоң бөлүктөрү жана тыгыздалган катмардын калыңдыгы үчүн - жана вибрациялык ролик менен бакча эмес. Натыйжанын жогорку сапатына ар кандай фракциялардагы шагыл таштарды колдонуу кепилденет: төмөнкү катмар чоңураак фракциядан, мисалы, 20-40 мм, үстүңкү бөлүгү - 5-20 мм. Такыраак фракция "сынганда" төмөнкүсүнө түшөт, демек, үстүңкү катмар төмөнкүнү сындырып, боштуктарды болушунча тыгызыраак толтурат. Такыраак фракция "сынганда" төмөнкүсүнө түшөт, демек, жогорку катмар төмөнкүнү сындырып, боштуктарды мүмкүн болушунча тыкыр толтурат. Такыраак фракция "сыноодо" төмөнкүсүнө түшөт, демек, жогорку катмар төмөнкүнү сындырып, боштуктарды мүмкүн болушунча тыкыр толтурат.

Эң башкысы кургак

Жада калса кичинекей жолдун түбүндө (кумдуу топурактан тышкары) дренаж болушу керек. Жер астындагы суулар ар кандай чептин пайдубалын бузууга жетиштүү, ошондуктан чакан мүлктүн аймагына алардын агымынын картасы менен куралданган "унаа жолу" салынышы керек: ар бир багыт дренаждык түтүктөр менен кайталанат. Бирок, адистердин айтымында, жер алдындагы агын суулардын агымы өзгөрүлүп турат (эгер ал жер гранит плитасында жайгашпаса), андыктан аны жасоо оңой - жолдун боюна, анын түбүнө кичинекей диаметри бар дренаждык түтүктөр төшөлөт. Аларды төшөөнүн жыштыгы саздак жерлердин деңгээлине түз пропорционалдуу - 0,5-1,5 м. Жолдун астындагы траншея буга чейин салынган дренаждык түтүктөрдөн өтө алат. Бул бизди негизги тректердин тизилишинин убактысы жөнүндө суроого кайрадан алып келет. Дренаж тутуму толугу менен калыптанган аймакка жол салынганда, траншеядан топурак казуу процесси археологиялык казууга айланат - түтүккө зыян келтирүү коркунучу чоң, жана суу менен иштөөдө өтө этияттык керек күрөк. Түтүктөрдү бузулуудан сактоо үчүн аларга кум аралашкан шагыл төшөлөт.

Жана жогору жактан толтуруңуз

Пайда болгон тыгыз "сэндвич" эритменин катмары менен аяктайт: цементтин 1 бөлүгүнөн 3 бөлүккө чейин кум. Колдонуу көлөмү жогорулап, жука акыркы катмарлуу плиталардын астына илип коюу сунушталат. Башка учурларда, аяктоочу катмар (брусчатка, плитка) кумга, же катуу негиз керек болгондо, кум-цемент аралашмасына төшөлөт.

Мария Новикова, дизайнер